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随着《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》发布，网约车身份摆脱了以前“名不正言不顺”的尴尬位置，正式成为营运车辆的一份子。
不过，在打了翻身仗的同时，有一笔细账却是不得不算的——车险保费。但这个费用究竟涨了多少?能否超过私家车兼职赚来的零花钱?保险企业对于这些车辆的承保态度如何?带着这些问题，小编跟您一起算算私家车做运营后的保费变化。
私家变运营 保费翻一倍
私家车要做运营后，保费究竟会有哪些变化呢?
“按照以往营运车辆的计算方法来算，私家车和营运车的保费差一倍左右，但这个根据不同车辆情况会有区别的。”某险企内部工作人员对每日经济新闻记者表示，保险公司一直都有针对营运车辆的相关险种和费率，此险种的投保人主要是出租车等与租赁业务相关的车辆。
长安责任保险相关人士给记者列出了一个详细表格，并以北京地区车辆(车系：伊兰特、厂牌型号：北京现代BH7167BAZ轿车、新车购置价：112300元、车龄：3年)为例，同样承保车损险、第三者责任险者100万、驾驶人10000元，车上乘客10000元/座以及以上险别的不计免赔，计算出出租车辆保费和私家车保费差别。
私家车、出租车保费对比表
从上述例子不难看出，营运车辆保费和私家车保费的区别，不过网约车辆以现有营运性质车辆费率投保，保费充足度能得到有效提高，从而降低保险公司理赔纠纷。
但由于网约车新政刚刚发布，相关细则并未完善，也没有针对此类新车的车险费率，所以各家险企给出的保费区间均是按照目前营运车辆的费率计算的。
行业呼吁个性化网约车险种
即便相关细则尚未完善，但网约车的合法化将为我国保险公司提供一个新的业务平台。
某财险公司车险负责人表示，尽管有的车主在互联网平台上注册成为快车司机，但并非专职营运，只是上下班或者办事顺路接个订单，在这种情况下，大幅增加保费对车主来说很不划算，这也是加盟平台的车主不愿变更车辆用途的原因之一。
关于新险种，某保险公司相关负责人表示，新险种需要具备三个特点：
其一，考虑到网约车的风险程度低于出租车，可能会适当优惠新险种费率;
其二，私家车车主的赔偿能力要低于租赁车辆，因此对相关责任保险的需求更强烈，对此保险公司也会进行考虑;
其三，考虑到私家车主有兼职从事网约车服务，时间较为灵活的这一特点，保险公司可能会推出短期保险，以增加新险种的灵活性，方便车主购买。
根据滴滴出行发布的《2015-2016年移动出行就业促进报告》，截至今年4月份，滴滴平台上的专快车、顺风车、代驾的司机人数超过1330万。业内人士表示，剔除那些已经按照营运车辆购买保险的车辆，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施以后，保守估计也有1000万辆以上的汽车保费将大幅上涨。
业内：二三年内难成行
理想虽然丰满，但也不能忽略现实的骨感。
即便市场上有很多网约车面临投保问题，相关的保费规模也会扩容，而且业内人士对新型的网约车险市场也抱有希望，但在短时间内，这种险种的发展还是未知数。
“针对网约车设计出新的险种：既满足网约车的投保和保障需求，又跟正常化运营的出租车保费有所差别的想法是很理想化的，真正实施起来是很难的。”长安责任保险相关人士对每日经济新闻记者表示，市场上专门针对网约车的保险产品还没有，短期内也很难走通。“这需要时间，至少两三年内不会推行开来。”
据了解，车险领域目前正在推行商业车险费率改革，将自主核保权交还给市场及保险公司，并发展车险领域具有全面性、多方位的保障产品。，也在不断地推行中，而且还会面临着很多问题。
因此，在整个工作的布局下，网约车的关注可能不会那么大。”上述人士表示，相比商车费改，网约车只是很小的一部分，而且具体的费率等问题也需要慢慢商定，这也是网约车个性化定制险种不会尽快出台的原因。
对于大众看好的依托互联网的第三方平台，业内人士认为，第三方平台很难成为网约车个性化定制的主导力量，一方面是相关数据积累不够，国内车险市场跟美国还是有差距的;，第三方平台无法去做保险机构的事情。
基于上述原因，业内人士认为，网约车车险的定制化服务目前仍只是想想，真正实施需要时间。不过，对于网约车个性化险种的诞生，却是毋庸置疑的。
“未来，网约车定制化服务险种肯定会有，车险费率也或许是介于出租车和私家车之间。”业内人士表示，随着网络约车的普及以及相关数据的积累，车险市场上有望出现专门针对网约车的个性化产品，从而更好的实现车险产品的差异化定价。
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