目前国内TDI市场上，上海货带票听闻在34000-35000元/吨，其他国产带票听闻也在33000左右，相比9月30日涨幅高达6500-8000元/吨。下游方面，由于上游原材料持续暴涨，众多海绵生产商面临严重亏损，纷纷宣布对海绵价格进行多轮上调，部分公司为了保证客户的正常供货，拒绝有囤货嫌疑的订单，货款支付要求也非常严格。
国外TDI市场也同样火爆，10月韩国、日本、印度厂家TDI报价均在2500-2800美元/吨左右，相比9月均价上调200-450美元/吨，创今年3月以来的涨幅新高。除了价格上涨外，目前国外市场上缺货现象也严重，从东南亚到印度，下游、贸易商都反映本月基本各大厂家几乎无货可卖。
东南亚、印度美金价格趋势图
据PUdaily观察，国外TDI市场10月报价上调幅度大，主要原因有以下几点：
1. 韩国韩华15万吨/年TDI装置于本月进行为期21天的检修，即韩国约42%的TDI产能均处于歇停状态。此外，韩华早在9月份就提前卖10月船期的货源，库存难抵需求，现10月船期货源售罄。
2. 韩国OCI也将于11月初进行为期半月的检修，10月船期货源已售罄。
3. 据市场消息，巴斯夫韩国TDI装置将于11月起进行为期3月的检修，可能由于6月检修后过早启动，遗留了部分问题。但如今正值TDI价格上涨，市场缺货之际，检修时间长度可能有待观察。
然而，当以上3大因素推涨TDI市场之后，科思创10月6日发布公告，由于公司在欧洲的硝酸供应商生产工厂遭遇故障，严重影响科思创在该地区产品的供应，因此科思创不得不对欧洲地区TDI, MDI及相关中间产品供应宣布不可抗力。该公告一经发出，一晚上刷屏朋友圈，点燃了近期本就持续上涨的国内外TDI市场。