中国保监会规定，各地不得强行分割市场份额或分配承销业务，允许投保人根据自己的意愿和需要选择自己的保险公司和保险产品。
“新车共同保险”曾经受到各方的欢迎，但现在却被叫停了。昨天，中国保监会要求各地不得强行分割市场份额或分配承销业务，允许投保人根据自己的意愿和需要选择自己的保险公司和保险产品。
据了解，中国保监会关于做好机动车保险承保工作的通知(以下简称“通知”)要求所有财产保险公司按照强制保险以外的商业车辆保险业务自愿保险原则，保护投保人的独立选择。各地不得以市场份额划分或者分配的方式承保机动车保险。该通知制定的背景是，个别地区的保险业协会等组织以设立新车共同保险机构的形式对机动车保险市场进行分割或分配，并限制个别公司的交通保险或商用车保险业务。
“新车共同保险”是指建立一个由当地行业协会领导的领导组织。一些财产保险公司采取联合办事处的形式，为新车车主提供服务，划分市场，按照事先商定的份额分配承销业务。新的汽车共同保险模式于2000年在西安开始实施。到目前为止，中国已有10多个城市建立了“新型汽车保险服务中心”。这种“共同保险”形式是为了解决汽车保险市场降价、折扣等恶性竞争问题。
然而，这种看似快乐的“新车共同保险”在实践中发生了变化。
据了解，上述地区的新车车主如果不在指定的新车共同保险中心经营保险公司的指定产品，将不发放许可证。许多新车主有时不得不“拉扯关系”，以选择服务质量好的保险公司。此外，这种“新车共同保险”给车主的续保带来了极大的不便。一位车主告诉记者，购买新车后，通过新车共同保险中心的保险，保单被压在保险公司，因为保险已经交付给保险公司的驾驶卡、身份证、银行卡等，保险公司在车主不知道续签保险单的情况下，通知车主缴纳费用等。这又给车主选择保险公司带来了极大的不便。
对于保险公司来说，由于没有必要独立地识别风险，只有按照股权分配的原则，不能多，不能少，没有选择权，就没有竞争。结果，保险公司失去了创新的动力，不再增加新的服务内容来吸引高质量的客户。这种非竞争状态不仅背离了人民利益的初衷，而且引起了人们对其涉嫌垄断的怀疑。
新汽车保险也影响到汽车保险市场新主体的利益，损害了汽车保险市场的公平竞争。近一两年来，随着保险业的快速发展，经营汽车保险的保险主体逐渐增多，但其业务发展受到了极大的制约。专家认为，中国保监会将在此时停业，将有助于整顿汽车保险市场，有助于保护新车主的权益。赋予新车车主选择权，允许他们通过这三种方式自由选择自己喜欢的保险类型，也会在一定程度上刺激保险公司之间的良性竞争。