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图为从贵阳北站到昆明南站进入安顺西站的G 4135列车。沪昆高速铁路贵阳至昆明段的开通，标志着沪昆之间另一条东西高速铁路的开通。沪昆高速铁路开通后，西南至华南、华东、中南的交通条件将得到改善，促进区域经济和社会发展。
在中长期铁路网规划中，提出了“八横八纵”的新模式，高速铁路时代即将到来。到2015年底，我国公路总里程将达到457.3万公里，公路里程将达到123500公里，公路网将继续完善。到2020年，中国将建成500多个普通机场。
综合交通网络的初步形成，给沿线城市带来了区域旅游发展的机遇，也极大地带动了相关景区客流的增长。
2017年1月5日，沪昆高速铁路，被誉为“最美的高速铁路线”，推出了一系列美丽的风景。网民们还总结了“十大最美的公路”、七条最美丽的铁路等，经过多年的发展，中国的交通建设突飞猛进，多节点、全覆盖的综合交通网络初步形成，“五纵五横”的综合交通渠道基本连接起来，今天的交通网络，使沿途美丽如珍珠连接在一起，美丽地走进人们的生活。
加快高速铁路网络旅游
上海昆明客运学院、云贵铁路全线开通以来，受到广大游客的高度重视。上海昆明高铁连接着中国东部和西部美丽的风景，但也受欢迎的城市的短途旅行。仅在新年短假期间，上海昆明高铁就派了82000名乘客。据昆明铁路局工作人员初步估算，截止2017年1月3日，高铁开通一周，发车人数超过10万人次。
高速铁路是振兴旅游业的重要变量之一.随着“四纵四横”铁路网的形成，高速铁路覆盖人口超过一百万的比例为65%。高速铁路为沿线城市带来了区域旅游发展机遇，极大地推动了相关景区客流的增长。
数据显示，2016年铁路客运保持了强劲增长趋势。全国铁路客运量27.7亿人次，比去年同期增长11.2%，其中动车组运送旅客14.43亿人次。中国的综合交通网络初步形成了发展旅游业的强大动力，创历史新高。
专家们表示，从短期来看，高速铁路的开通对旅游集聚的影响是非常明显的，旅游增长率在当年或次年呈阶段性增长的趋势。从长远来看，高铁效应的释放是持续的，并且在开放后的两到三年内，往往会形成一个小的旅游增长高峰。
2016年，，通过了“中长期铁路网规划”，明确提出了“八横八列”铁路运营里程到2030年将超过200000公里的新格局，其中高速铁路运营里程将超过70000公里，城市间关系空前，高速铁路时代即将到来，旅游业的驱动力将继续增强。
道路覆盖范围广，客流量大
青海秋天更美丽，阳光明媚。由于交通便利，大量游客来到了香港的各个景点。2016年“国庆假期”期间，青海省游客人数继续攀升，青海湖、塔尔寺、察卡盐湖、海北原子城等风景区，七天旅游收入超过1.5亿元，是个别景区接待游客最多的近2万人。
，仅在2016年国庆假期期间，中国公路和水路旅客总数就超过了6.62亿。其中公路客运量6.49亿人次，比去年同期增长1.5%，水路客运量1320万人次，比去年同期增长7.7%。
我国有着丰富的民族文化资源和自然资源，但部分地区受到地形影响，交通拥堵，旅游业长期缓慢发展。广域网的建立改变了这种格局。在偏远地区，旅游业已成为支柱产业。
数据显示，到2015年底，中国道路总里程达到457.73万公里。高速公路里程123500公里，居世界第一位。国家和省级干线公路网不断完善，连接全国县级以上行政区域。农村公路里程达398.06亿公里，达到99.9%的乡镇和99.8%的已形成村庄。农村公路网的不断完善，使农民认识到“有路、有脚、有车”，公路沿线“农家乐”也越来越多。
路线上没有边界。
2016年，云南省大力发展民航，重点建设丽江、西双版纳、芒市三大回旋中心，建设区域机场和连接航线；加强国际航空市场的发展，拓展中、长途国际航线，加快北美、非洲等航线的开放，力争在2017年实现南亚、东南亚各国首都和旅游大城市的全面覆盖。
新疆、海南等旅游资源丰富的地区，由于民航的发展，当地旅游业也出现了质的飞跃。据统计，2016年民航业完成了交通总周转率，客运量分别比去年同期增长12.6%和11%，更多的旅客选择乘飞机出行。就国际航线而言，目前中国已通航到56个国家和地区的138个城市。以中国为发源地的国际航线越来越密集，辐射范围越来越广，航空运输规模居世界第二位。
支持和鼓励低成本航空发展，也是旅游业发展的新动力。自2014年初民航局关于促进低成本航空发展的指导意见出台以来，中国低成本航空的扩张速度加快，中国唯一的低成本航空公司-春秋航空、西部航空、首都航空、华夏航空、成都航空和九原航空都宣布了对低成本航空公司的转型。
到2020年，中国将建设500多个通用机场，基本认识到地级市以上城市有综合机场或交通机场，这些机场考虑了一般航空服务，覆盖了主要的农业生产区、主要林区和超过50%的5A级旅游景点。（齐辉）。