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商品车保险费率市场化改革自一年前正式文件发布以来，一直没有听说过与财产险行业未来发展方向有关的改革。然而，一位与中国保监会关系密切的行业消息人士最近透露，，这项研究表明，预计将在今年5月开始两年多的以市场为导向的改革。汽车保险差异化竞争时代即将开始，行业差异化将进一步加剧。
压制价格战审批制度。
一些财产保险公司告诉记者，他们最近收到了中国国际CIRC发布的关于进一步深化商业汽车保险条款和价格管理制度改革的通知（征求意见稿）。该文件没有披露改革的具体时间表，但要求财产保险公司为新条款和费率的交换做好准备。"据了解，它是在5月启动的，但并不排除最终的变化。"
自2006年以来，汽车保险条款和费率在行业统一体系中实施，虽然有三套ABC标准可供选择，但本质上差别不大。汽车保险市场化改革一旦启动，就意味着合格的保险公司有自主发展的权利。
目前改革的主要基调是：未来金融保险公司的车辆保险费率条款将分为三个层次：一个是采用"协会的条款"；另一个是具有较全面成本率的公司；保险责任可以根据关联的规定增加；第三是偿付能力，具有较高盈利能力的公司可以独立开发条款和费率。
然而，根据知情人士的说法，鉴于企业的负担能力，改革将是渐进和渐进的。“在改革的第一阶段，可能仍有统一的全行业净损失率和审批制度，而不是备案制度，这将减少改革初期公司之间存在定价差异的空间。”行业分析师认为，。
但从未来趋势来看，金融保险业的分化格局必然会加剧。一家中小型财产保险公司的高管叹了口气。从目前的改革基调来看，大型财产保险公司将有更多的独立定价权，再加上大公司本身在市场竞争中具有盈利和优势，实行改革后，份额可能会进一步提高；相对而言，中小企业本身的盈利能力较弱，大多只能采用没有优势的联营条款，很可能面临市场份额萎缩的局面。
毫无疑问，汽车保险费率市场化会在一定程度上增加市场的竞争格局，平衡似乎会向大公司倾斜。据业内人士统计，截至2012年6月底的运营数据显示，约有7家财产保险公司有资格自行制定汽车保险条款和费率，其中大多数是大公司。
中小企业面临转型压力
汽车保险市场化改革对不同规模的金融保险公司的影响几乎是共识。但改革对整个行业利润走势的影响是明显的。
一些人认为，财产保险行业利润率的下降是不可避免的，短期内没有真正的赢家。一位上海财产险人士表示，由于新车销售持续低迷，导致汽车保险市场供求逆转，再加上大力开放外资保险，汽车保险市场竞争将加剧，综合成本率将继续上升。在中短期内，由于改革会导致保险责任的扩大和降低费率的压力，小财产保险公司可能会导致不合理的价格竞争，从而带动承保利润周期的加速下降。
但一些分析人士认为，虽然下降趋势明显，但汽车保险业务利润周期仍将继续。支持这一观点的依据是汽车保险市场化改革的本质是“差异化市场化改革”，更为合理、有序。从中长期来看，汽车保险费率市场化改革对财产保险公司的管理成本控制、精算师管理和风险定价提出了更高的要求，合理引入价格竞争机制将有利于提高产品的吸引力，增强财产保险公司的核心竞争力，有利于保险行业的健康发展。
无论如何，“二、三级”的财产保险公司已经认识到，在改革的背景下，未来的财产保险市场将呈现“强与弱”的局面，转型的压力是不言而喻的。
“如果我们密切关注汽车保险业务，并遵循大公司的老路，那么最终结果很可能会被赶出市场。”一位中小型财产保险公司的高管表示，对于小型财产保险公司来说，唯一的出路是突破创新，走出自己的个性，比如专注于无车保险和空间交易时间。