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车辆和船舶税是自1951年开始对车辆和船舶征收的一种逐年征收的税收。2012年1月1日以来，颁布了新的车船税条例，调整和完善了旧的车船税，增加了人们对减税的要求，更多地倡导绿色环保、节能减排的新能源汽车。过去10年来，汽车和船舶税的最大变化是，按照按人数向乘客征税的标准，将乘用车改为9座以下的乘用车，并根据发动机排量的大小征收车辆和船舶税。
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10年来汽车和船舶税的变化是显而易见的。过去，无论乘用车的排量如何，每年的基准税额是480美元。在新条例中，根据流离失所者的人数，按七个等级征收税款，排放量为1.0L或以下，税额为60，360美元，1.0L-1.6L(含)，300，540美元，1.6L-2.0L(包括在内)和2.0L-2.5L(含)，税额为660，1200美元。排放量2.5L~3.0L(含)，税额1200≤2400元，排放3.0L~4.0L(含)，税额2400≤3600元，排放大于4.0L，税额3600≤5400元。
相比之下，对于排量在2.0L以下的车辆，则可减低税款。据统计，约87%的乘用车是小排量车辆，可以享受新的政策。因此，这一新政策既照顾了广大车主，又体现了国家支持节能减排、绿色环保的理念。
除了过去10年税收标准的变化外，汽车和船舶税也在税收范围、减税和免税范围方面进行了调整。从税收公平的角度来看，不需要缴纳车辆和船舶税的群体也已开始被纳入征收范围；对于新能源车辆和船舶，农村地区也有将三轮车和摩托车收缴量减少或减少一半的优惠措施。此外，还对难以纳税的受自然灾害影响的群体实行减税政策。
10年来的汽车和船舶税已经调整了很多，车主需要了解目前的新车和船舶税政策，现在汽车和船舶税也更方便的缴纳，如果他们不想去税务机关缴纳，还可以通过保险公司，在办理强保险时，可以节省很多时间。纳税人还必须注意首次缴纳车辆和船舶税，提供详细资料，包括排气能力、乘客人数、净吨位、准备质量和其他与税务有关的凭证。