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从6月1日起，山东版商用车保险费率市场化改革将正式公布。随着新费率的实施，将有可能从汽车损坏保险范围中取消购置税，从而降低保险费。此外，汽车保险定价将引入当前国际车型定价模式，新的费率也将更加“接近”风险，低风险车主将享受更大的折扣。
车主对汽车损坏保险是否支付购置税感到困惑？新车的购买价格，包括购置税，是一个隐藏的规则。
“在计算汽车损坏保险金额时，需要考虑购置税，其结果是保险费较高。”孙先生打算买一辆新车，他打电话给太平洋、平安等保险公司，并被告知汽车损坏保险不仅是赤裸裸的，还包括车辆购置税。记者调查发现，这种保险金额计算方法已成为风险企业的“潜规则”。
据报道，汽车损坏保险，包括税费，大部分车辆的保费将增加数十元至数百元，高端汽车可超过1000元。平安汽车保险销售员告诉记者，以100000元的车辆为例，消费者购车时缴纳车辆购置税8547元，新车在购买汽车保险时的购买价格为108547元，相当于保险金额的8.5%。在这种情况下，溢价一般约为4000元，但如果取消购买税，则溢价可以减少340元。
费率改革
如果购置税不包括在保险金额的零积分比率中，业主的风险将影响保险费。
汽车保险费率市场化改革的大幕已经拉开。从今年六月一日起，山东省所有财产保险公司将停止现行的商用车保险费率，并申请批准开征新费率。记者从多家汽车保险运营商了解到，当时新车购置税部分预计将降低，汽车损坏保险费仅按裸车价格计算。
“在现行的定价制度下，汽车损坏保险的价格主要取决于汽车的价格。以同一价格低于100000的汽车为例，最坏的汽车损坏风险赔付率为100%，而相对较好的模型仅为50%左右。但在费率定价上却未能反映出这种差异。”济南市保险业协会工作人员表示，新的商用车保险定价原则将在世界范围内被广泛采用的模型定价模式投入市场，并以“零整合比”代替国内定价，以新车购置价等因素为核心的定价方法。“零整合比”系数，即所有备件价格与整车销售价格之和之比，系数越高，备件定价越贵。系数越高，赔偿成本越高，相应的保费越高。此外，新费率将引入“非赔偿优惠因素”，低风险业主将享受更大的折扣，而风险较高的业主将不得不支付更高的保费。
工作人员说，过去车主继续投保汽车损坏保险时，车辆出现全损，保险公司只能根据折旧后的实际价格解决索赔，造成“高保险低补偿”问题，以“零积分比”、“模型定价”等方式收取保费，也有利于解决行业的顽固问题。此外，不同的风险模型具有不同的基准纯风险保费，这会迫使汽车制造商提高车辆的安全性和适用性，最终也会使车主受益。扩展阅读
小型专业汽车保险公司还是欢迎新的活力
面对新的汽车保险费率改革，山东财经大学保险学院教授杨文生认为，这可能为小型专业汽车保险公司的生存提供土壤。
“保险公司最原始的状况是，有相同风险的人聚集在一起，把他们的钱放在一个机构里，不管谁有风险，谁都可以花掉这部分钱，渡过难关。”杨文生说，这是外国互助保险公司的雏形。互助保险公司没有股东，被保险人可以按照公司章程的规定，作为法人的组成人(成员)向公司缴纳保险费，公司应当按照合同规定进行相互保险活动。据报道，这种模式可以形成几十个成员，与我国较常见的股份制保险公司相比，相互保险公司的透明度和补偿效率都会更高。在我国，国内职工医疗保险、商业保险等都采用了这种相互制度的方式。
汽车保险费率市场化已在试点地区展开，这是汽车保险业在市场背景下迈出的第一步，也为这家小型专业汽车保险公司的生存和发展提供了可能，汽车保险市场的竞争将更加规范和合理。杨文生说。