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2012年，该国几十年来一直实行的汽车和船舶税发生了变化。2013年，针对发动机排放的汽车模型征收了新车和船舶税。为了鼓励消费者使用新能源汽车和节能汽车，2013年的新“汽车和船舶税条例”按照汽车发动机的排气量分为7个标准的汽车和船舶税等级。与以往的车船税征收标准相比，小排量的乘用车税有所下降，而排量大于2.0升的则因排水量的不同而不同程度地增加了车辆税和船舶税。
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虽然2013年关于车辆和船舶税的新规定是根据发动机排放征收的，但车主应注意，主管车辆和船舶登记证书的税务机关和代扣人员代收和支付车辆和船舶税时所涉及的废气量是根据车辆和船舶登记管理部门签发的车辆和船舶登记证或驾驶证书中的数据，而不是基于生产和销售过程中制造商的宣传和排放。例如，在汽车生产和销售中，2.0引擎和1.9引擎经常被称为2.0升。但在交纳汽车税和船舶税时，两辆车不属于同一等级：前者为“2.0升至2.5升(包括)中型排烟车”，后者为“1.6升至2.0公升(包括)乘用车”。“这两种型号的差别是几百元。
2013年征收的新汽车和船舶税的目的是鼓励发展小排量汽车，引导消费者节约能源和减少排放，并制定未来能源建设和环境保护的长期计划。因此，2013年新出台的汽车和船舶税规定侧重于节能减排和新能源汽车等优惠政策的出台。在节能方面，使用新能源的车辆和船舶可免除或减半车辆和船舶税。
2013年新车和船舶税的范围不再以车辆是否在相关部门登记为依据，新车辆和船舶税范围内的所有车型都要缴纳车辆和船舶税。但是，对于主要用于农村地区的公共交通工具、船舶、摩托车、三轮车辆和低速货车，主要用于农村地区的，免征车辆、船舶税；遭受地震、洪涝等严重自然灾害影响的车辆、船舶，以及其他特殊原因，由省级人民政府财政部门会同省、地方税务机关提出减税建议，经省级人民政府批准后实施。