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为鼓励市民选择环保、低碳及环保的生活方式，新车辆及船舶税的全文将於2012年1月1日起发出及实施，以鼓励市民选择环保、低碳、环保的生活方式，新车辆及船舶税的全文将於2012年1月1日起发出及实施。在全文中，车辆和船舶税收标准将与排放总量挂钩，新的车辆和船舶税降低了对排放量小的车辆的征税，但增加了对排放大的车辆的征税。
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原先关于车辆和船舶税的暂行规定将客车划分为两种税收标准，即小客车和小客车。小巴是指经批准人数少于或等于九名乘客的乘用车，而小巴则是指总排量少于或等于一升引擎缸的载客车辆。但是，全文的新车和船舶税将分为七个档案，最低税额小于或等于1升，最高税率是4.0升以上的汽车。最高税额和最低税额之间的差距扩大了。对大多数车主来说，新车税一直在稳步降低或增加。对于少于2.0升(包括2.0升)87%的乘用车，原税额保持或适度降低，占2.0升约10%至2.5升(含)的乘用车，车辆和船舶税略有增加，而乘用车占2.5升的比例不足3%，车辆税和船舶税则大幅度增加。
车主每年必须缴纳汽车和船舶税。新的车辆和船舶税对当前的汽车交易市场有影响吗？业内人士认为，汽车和船舶税的影响非常有限，因为汽车和船舶税的征收滞后，通常是由保险公司在年底征收。此外，对于小型车，新车运输税的全文说，每年减少一到两百元，但这只占使用汽车成本的一小部分，而且影响很小。对于大排量车辆的使用者来说，每年数千元的额外支出并不是很关心，因此调整车辆和船舶税只表现出节能减排的态度，对汽车交易市场的影响仍然很小。
事实上，近几个月的市场交易情况也显示，小型排量车的反应平平。许多销售顾问说，当他们买车时，仍然很少有人询问新车税的全文。消费者更关心的是汽车价格和油耗。对于拥有大量排放废气的豪华轿车车主来说，汽车和船舶税只是牛的一小部分，并不是很关心。