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随着我国汽车保险市场化进程的加快，特别是近年来，我国大力开放保险市场，允许外资进入。中国汽车保险业市场化进一步深化。然而，汽车保险费的竞争是恶性的，不利于我国汽车保险市场的健康发展。只有继续控制汽车保险的处理费，才能有利于我国汽车保险市场的发展。
为了遏制车辆保险处理费的无序竞争，自2008年起，地方保险协会或协会制定了车辆保险处理费自律公约，并根据当地情况制定了上限标准。例如，向上海代理商支付的汽车保险费率上限为“15%(商用车保险)4%(交通保险)”。，，但汽车保险处理费市场却屡屡崩溃。一旦引人注目，一些保险公司就不再重视“公约”。特别是今年，由于汽车销售放缓等制约市场需求的因素，一些财险公司“不顾一切”提高汽车保险费，争夺市场份额。在某些地区，商用车辆的保险费率一般超过20%。即使在某些地区，商用车辆的保险费率也高达30%。
汽车保险费竞争的恶性循环不仅扰乱了当地的汽车保险市场，而且给保险企业带来了巨大的损益。据一些专家说，对于大公司来说，如果商用车保险费可以控制在23%到24%以下，由于非汽车保险补贴和严格控制的费率，仍然会有一定的承保利润。但对于一些小公司来说，当处理费超过20%时，汽车保险业务必然会出现亏损。这是一些保险公司“饮毒解渴”的行为。一些中介机构也倾向于向投保人提供部分费用，以获得竞争力。这不利于保险业的有序发展。
因此，对于车主来说，我们不仅要看汽车保险费用的水平来选择汽车保险公司，还要考虑保险公司的服务。对于汽车保险公司来说，只有逐步加强自己的管理，不断提高服务质量，赢得服务。而不是像现在许多保险公司一样依靠汽车保险费用赢得保险客户，汽车保险行业可以取得很大的进步。