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购买减税政策将于今年年底到期，而这一政策将继续还是停止，已成为投机活动的焦点，因为如果政策停止，可能会引发新一轮购车潮。无论政策是否继续或停止，消费者的反应最终将决定市场的走向。
如果取消购买税减免。
今年年初，近40%的消费者购买了汽车。
本报与搜狐汽车联合，就购置税减免政策对消费者购车的影响进行了调查。根据调查，35%的受访者表示，他们将在购置税减免停止之前购买汽车。看着亚运村汽车市场上的车，王女士还说，她会在购置税停止之前买一辆车。她说：“减征的购置税与商户的折扣不同。”“减价当然比不减价好！”
每年年底一直是汽车销售的旺季，消费者有在年底购买汽车的习惯。大部分购置税模式集中在8120000元的经济模式中，消费群体对价格更敏感，10万元的汽车价格可以降低2500元，如果这一部分缓解到年底真的没有继续，会刺激一些消费者提前释放消费，然后在年底前购买汽车。
50%的消费者没有多少钱可以放弃。
对政策不再敏感了
然而，有些人持相反观点，仍有47%的受访者表示，他们不会因为购置税减免而停止购买汽车，进一步调查发现，他们不愿意购买的原因有两个，一个是放弃的金额不大，另一个是市场上还没有最受欢迎的车型。此外，18%的受访者表示，他们不关心购置税减免。“我买一辆车主要是因为我需要它，”李先生说，他在亚洲的4S商店看着这辆车。“我会买它，如果我有税收减免，说：”李说，谁看汽车在4S商店在亚洲。
近50%的消费者将购买节能补贴模式。
节能效益补贴是目前与购置税减免政策齐头并进的又一项指导性政策。将206辆1.6L及以下型号列入国家节能与人民工程目录。这一政策使汽车市场摆脱了淡季的阴霾，在8月和9月创下新高。根据亚运村汽车市场的数据，8月份1.6L及以下的汽车销量同比增长31.8%，9月份增长119.81%。
因此，随着消费者对补贴政策的进一步了解，补贴政策在第四季度是否会继续有所不同？44%的受访者表示，他们将购买节能补贴。此外，47%的受访者表示不确定，关键取决于他们是否喜欢这种模式。此外，近10%的受访者表示，节能补贴是小型排放模式，不会被购买。亚洲副总经理严景辉认为，随着第三期目录的发布，独立品牌有望在第四季度取得更好的业绩。