“卖给自己的方法是降低价格，卖给代理商就是提高手续费。”11月8日，一家当地财产险分公司的汽车保险主管张铭(化名)焦急地告诉记者，该公司的内部评估在今年前三季度没有达到标准，而且随着全年业绩评估的临近，只有另一场价格战才能使最终的营销冲刺。
事实上，自今年初以来，由于市场竞争、排名压力、渠道等因素，日益加剧的汽车保险价格战已经压倒了大多数保险公司。据行业内数据显示，今年前三季度，财产保险业承保亏损的比例超过了60%。
根据中国保监会的最新数据，前三季度中国财产保险保费收入为3992亿元，比去年同期增长14.87%，低于2011年同期的17.60%。但在2010年9月之前，财产保险的增长幅度高达32。27%与去年同期相比。
成本上升
2012年，财产保险和人寿保险增长率已成为必然。
截至7月底，汽车保险累计亏损640万元以上，经营形势严峻。“日前，在一家大型保险公司当地分公司的内部信息中，记者看到了这样的声明，而且数据还显示，由于该公司汽车保险业务严重亏损，其新渠道营业部将调整承保政策，如农村账户所有者决心不承保，所有货车不再新承保，仅购买焦强保险应被默认拒绝等。
这当然是违法的，但对本地基层公司来说，这确实是一种无奈的举动，也是一种常见的现象。张铭透露，在汽车保险市场的恶性竞争下，前端成本难以控制，只是试图挤出后端支付费用中的水分，因此许多公司私底下缩小了对高补偿率企业的覆盖范围。
汽车保险、失败保险也是汽车保险，由于汽车保险管理占财产保险行业的最大份额，其综合成本率的上升已成为当前财险公司最头疼的问题。据海通证券分析师丁文涛表示，今年前三季度财产保险的综合成本率约为95.9%。其中，中国人保凭借其平台优势和规模成本优势，在前三季度引领行业进入综合成本水平；平安依靠高利润率的非汽车保险业务，利润率与去年基本持平；太保受行业趋势影响，综合成本率略有上升趋势。“
对于大多数中小型财产保险公司来说，情况就更不乐观了.据业内数据显示，今年前三季度，41家中国财产保险公司中，有21家的总成本率超过100%，而在21家外国财产保险公司中，有17家的总成本率超过100%。
张铭说，财产保险业务的保险费一般每年支付。理论上，补偿费用约占60%，附加费约占30%，其余为利润。这样，财产保险就不会赔钱，但关键是现在的汽车保险业务在财产保险业务中太大了，所以一旦汽车保险费率因贴现率而在实际操作中，处理费就太高了。