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中国保监会向财产保险公司发出关于进一步深化商用车保险费率管理体制改革的通知(征求意见稿)，首次确定了汽车保险“实物保险”的计算标准。
摆脱“高安全、低补偿”的帽子。
在新车购置价下，发生车辆总损失的，按照实际价值解决索赔。
虽然中国保监会去年3月发布了“关于加强机动车商业保险条款和费率管理的通知”(简称“通知”)，但确定保险金额的方法显然可以是“实际价值”保险，但不清楚如何计算“实际价值”。
但是，记者十七号从有关渠道获悉，征求意见稿第一次明确了“实际保险”的计算标准。
征求意见稿规定，保险公司应当按照通知的内容和条件与被保险人协商，并就被保险人的机动车保险金额达成协议。
“自新的商用车保险费率实施之日起两年内，保险公司与被保险人协商确定的被保险机动车的实际价值，原则上应在扣除保险时新车购货价的折旧金额后，在价格的10%以内。”保险公司和被保险人确定的被保险人和被保险人的机动车实际价值超过这个浮动幅度的，或者是通过其他市场的公允价值协商确定的，应当按照中国保险业协会规定的评估程序进行评估。此外，保险公司还应获得投保人的书面确认。
长春市业内人士表示，如果实施这一政策，汽车损坏保险实际保险价值的计算公式应为：实值=(新车购置价-折旧金额)×(1±0.1)。
这意味着汽车保险将摆脱“高保险低补偿”的帽子，真正成为“真正的保险补偿”。同时，浮动控制“上下10%”可以防止保险公司随意减少恶性竞争的保险金额，保护车主的合法权益。
商业保险费或减价
汽车保险“真正的保险赔偿”会给广大车主带来什么样的冲击？
长春市某财产保险公司有关部门负责人说，目前保险公司主要根据新车的购置价(包括车辆购置税)来确定保险金额。如果按照“新车购买价格后的10%上下幅度减去保险时的折旧额”实施，车主将再次承保汽车损坏保险，保险金额将减少，保险费自然会降低。
“我们还没有收到这样的通知，现在公司还在继续运营。”长春另一家保险公司的员工表示，商品车保险费率市场化改革的最终目标是给车主带来利润。在此之前，通知对商用车保险费率实行了“高、不限、，限制了最高保费，没有对最低贴现率设定下限。在未来，对于高质量的客户，保费保证金或增加；对于高风险率的客户，保费可能变得越来越昂贵。